Category: транспорт

Йа

Градостроительное чудо из разряда "Не может быть!".



В крупнейшем городе Китая, под названием Чунцин (впервые слышу это название!), каждые две минуты поезд проходит через 19-этажное здание, где живут сотни людей. Линия местного метро прорезает здание, и есть даже остановка поезда под названием Лизиба между шестом и восьмым этажами!

Чунцин - город с населением более 32 миллионов человек и считается одним из крупнейших градостроительных образований в мире.

Строительство было завершено в 2005 году. Идея архитекторов, проектировавших маршрут метро, позволила проложить линию без необходимости разрушать существующую застройку. Жители дали свое согласие потому, что, помимо удобства остановки буквально в их доме, резко возросла стоимость их недвижимости. В процессе проектирования была предусмотрена специальная система шумопоглощения, так что сейчас шум проходящего поезда не превышает 60 децибел, что примерно соотвествует уровню шума рабочей посудомоечной машины.

КИНО! Collapse )

Йа

Простая Хайфа



Не помню, рассказывал я или нет о моем первом опыте прогулки по Хайфе. Это случилось в первых числах февраля 1995 года.

Я приехал на перекладных из жаркого зимнего Арада в чуть менее теплую столицу севера. До намеченной встречи оставалось более двух часов, и я решил использовать их для первичного знакомства с городом. Меня известили заранее, что я должен на автостанции пересесть на городской автобус №28 и сойти на остановке Хана Сенеш. Насколько это далеко и как долго ехать, я не знал. И, как опытный перестраховщик, несмотря на солидный запас времени, поехал именно этим номером. Это была разведка дороги и экскурсия одновременно.Collapse )
Йа

Таворский дуб

Рассказывают, когда двенадцать колен израилевых пересекли Иордан, они нашли Святую Землю, покрытую густыми цветущими лесами. Повсеместно весело жужжали пчелки и мирно паслись коровьи стада. Результат общеизвестен - всё вокруг текло молоком и мёдом. Надо полагать, евреи эти богоданные леса холили и лелеяли.

А потом пришли римляне. Они отправили евреев в изгнание, и в жизни лесов наступили печальные перемены. Римляне вырубали леса и вместо них прокладывали широкие римские дороги для своих легионов, из стволов деревьев легионеры строили военные лагеря или просто сжигали деревья в многочисленных кострах. Римлянам наследовали арабы, мало понимавшие в лесном хозяйстве, и леса кое-как пытались восстановиться сами. Но не тут-то было, наступила эра османов. Турки успешно дорубили последние леса и даже оливковые рощи - ими было удобно топить паровозы железной дороги Дамаск - Александрия. А когда почти все леса были срублены, ветер и дожди смыли с холмов плодородную почву. Их склоны оголились бесплодными каменными каскадами, затопленные долины превратились в болота, образ Святой Земли погрустнел.

Но дальше, как известно, вернулись евреи, осушили болота и снова засадили страну лесами.

Я люблю гулять по израильским лесам и, казалось, знаю о них много. Но вчера попал в совершенно незнакомый мне лес на горе Хуршан. Он не похож на искусственные галилейские леса, он выглядит почти первозданно. Возможно ему повезло, он оказался в стороне от турецких железных дорог. Но скорее всего его крутые негостеприимные каменистые склоны склоны остановили ленивых лесорубов. Этот лес - вотчина велосипедистов экстремалов. Хотя на его крутейщих склонах встречаются мотоциклы всех размеров и разнообразные джипы. Все они снуют по многочисленным размеченным лесным трассам. Склоны горы покрыты огромными по израильским меркам таворскими дубами, утопающими в высоченной цветущей траве, кривыми фисташковыми деревьями, низкорослыми дикими оливами и какими-то очень густыми неопознанными мною деревьями.

Вот только солнышка вчера не было. Collapse )

Фотографии в соавторстве с aff_tarом (см.тэги на снимках)


Йа

Памяти башни Эггед

Комплекс транспортной компании Эггед с центральным городским автовокзалом Бат Галим и офисной башней был спроектирован и построен в 60-е годы прошлого века двумя столпами израильского модернизма - архитектурными бюро Шарон-Идельсон и Шмуэль Розов. C момента появления в городской панораме, башня стала знаковым элементом образа Хайфы. Её уникальный силуэт формируют восемь массивных пространственных рам, поддерживающих 15 этажей - 12 - офисных и 3 - технических. Кроме Эггеда здесь также размещались офисы электрической компании. Впоследствие они переместились в  Башню Саурона башню IEC на южном въезде в Хайфу. Станция размещалась на двух уровнях. Платформа городских автобусов были расположена в верхней части станции недалеко от въезда в комплекс. Межгородские автобусы прибывали как на верхний, так и на нижний уровни. Существовал подземный переход, соединявший железнодорожную станцию Бат-Галим и автостанцию. Впрочем он функционирует и сейчас, соединяя приморский бульвар с железной дорогой. В комплексе располагались около 40 магазинов, два банка, почтовое отделение и множество киосков.

Кризис здания наступил в 2002 году. В связи с разделением автостанции на северную и южную комплекс Башни Эггед был заброшен. Сейчас его состояние крайне плачевно. Ввиду отсутствия ухода, бетон внешних конструкций начал местами крошиться. Подвальные этажи оккупировали грунтовые воды. Чтобы не платить городской налог за неиспользуемые площади владелец здания снял полы на всех этажах. Как это не печально, но вероятно здание ждет снос.Collapse )

Йа

Наш офис в ТА

Возможно вам это и известно, но тем не менее... Наш офис имеет два отделения в ТА и Хайфе (ходят слухи, что в ближайшее время открывается еще один в Москве по случаю "Москва-сити"). Я (при моих размерах :) умудряюсь заполнить почти 10% хайфского офиса, но изредка приходится ездить и в ТА. Надо сказать, что это крайне утомительно. Если на машине, то постоянные пробки и  поиски стоянки. А если на поезде (автобусы я давно не перевариваю по причине их возможной взрываемости), то лень таскаться с сумками,  папками и бумагами по по тель авивской "сауне". 
     К чему я это? А вот к чему. Позавчера снова ездил в ТА. На машине (к счастью). Парилка была на улице знатная. В офисе ничего особенного на самом деле не происходило. Правда устал значительно больше, чем обычно. Но осталось ощущение, что это была моя лучшая поездка в ТА :)


   П.С. Фотоиллюстрация для примера. Никакого отношения к данному посту не имеет. На ней просто сидит в прострации Мойше Цур :)